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这不是一件垂手可得的事,但美国宇航局尽力捕捉超音速冲击波的空对空的图画,终究成果的确值得。

为了拍照这些史无前例的相片,航天局更新了其Beechcraft B200 Super King Air飞机上的成像体系。美国国家航空航天局的科学家对相机进行了晋级,以便可以捕获更宽的视界,改进其与数据存储的衔接,并将帧速率提高到每秒1,400帧。

然后,B20飞翔了大约9,100米。与此同时,两架T-38喷气式飞机编队飞翔,相距不到10米,间隔B20飞机只有约600米。一切三架飞机都必须在正确的方位,因而,相机体系拍照了由两架T-38飞机发生的冲击波以及两架喷气机之间冲击波相互作用的极高质量图画。

“咱们做梦也没有想到会是这样清楚,这个美丽的,” JT Heineck美国宇航局艾姆斯研讨中心的山景,说。“我对这些图画的成果感到欣喜若狂。经过这个晋级后的体系,咱们在必定数量级上提高了以往研讨中图画的速度和质量。“

更安静的音爆

行进速度逾越声速的飞时机发生冲击波,基本上是一个推动周围空气的压力前沿。在这种情况下,将B200飞机悬挂在T-38上方为调查冲击波以及它们的相互作用供给了一个新的有利方位。当超音速飞机的冲击波穿过它们的方位时,地上调查者会感受到声响的爆破。

这项拍摄作业并不是一个发明艺术的进程,即便终究的图画令人惊叹。科学家期望更好地了解冲击波的构成及其发生的声波爆破,这是美国宇航局开发更安静的超音速飞机项目的一部分。

美国国家航空航天局和洛克希德马丁公司正在开发一种“低臂”飞翔演示器,X-59飞机,用于测验低冲击声响爆破的技能。该飞机或许已预备好在2022年进行试飞,NASA期望预备好设备来丈量其才能。到那时,NASA期望完善其对捕获这些新图画和数据的纹影图画技能。

有了这样的数据,美国宇航局或商业公司或许会压服监管组织答应逾越陆地,破坏性更小的超音速航空游览。